Este apartado lo quiero dedicar al personal de la Maestranza Aérea de Sevilla que a lo largo de la historia de esta empresa ha desarrollado su labor con esmero y dedicación.
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Tablada: un lugar de Sevilla en la Historia
MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA
La Maestranza Aérea de Sevilla está muy vinculada al pueblo de San Juan de Aznalfarache, por su cercanía y como bien sabéis porque en este pueblo se edificó una Barriada de 650 viviendas para el personal obrero. En el año 1939, y por iniciativa del Jefe de la Maestranza Aérea de Sevilla, se propuso al Ministerio del Aire, la construcción de una Barriada que pudiera alojar a todo el personal obrero de la misma, que luego se amplió al personal militar del Sector Aéreo de Sevilla.
En 1914, aterriza el primer avión que une Marruecos con la península, tras lo que el Ayuntamiento de Sevilla cede allí una parcela de 240.000 metros cuadrados al Servicio de Aeronáutica Militar para la construcción del aeródromo.
En 1915-16 se realizaron en la dehesa de Tablada las obras necesarias para establecer un aeródromo militar. Este campo había sido usado anteriormente para alguna fiesta de aviación así como por los capitanes Herrera y Ortiz Echagüe tras su histórica travesía del Estrecho de Gibraltar.
En 1917, la primera dotación de Tablada fue una escuadrilla de biplanos Flecha.
Tras servir como escuela elemental en 1920, Tablada se convirtió en Segunda Base Aérea por el General Echagüe, realizándose obras en una escala impresionante para la época, y siendo inaugurado por S.M. el Rey en abril de 1923.
Los talleres de Tablada (más tarde Parque y hoy Maestranza) tuvieron gran importancia durante la pacificación de Marruecos por el apoyo que prestaron a los grupos de Breguet 14 de Tetuán y Larache.
Desde 1926, Tablada fue base de la Escuadra de Sevilla (más tarde Escuadra Número 2).
En 1927, la compañía Unión Aérea Española establece la línea aérea Madrid-Sevilla-Lisboa.
El 24 de Marzo de 1929 el Avión Breguet XIX bautizado como "Jesús del Gran Poder" que salio de Tablada (Sevilla) el Domingo de Ramos con los pilotos Don Ignacio Jiménez Martín y Don Francisco Iglesias Brague a bordo, llega a Bahía (Brasil). Sin conseguir el record de distancia que pretendía debido al mal tiempo y pilotado por los capitanes Jiménez e Iglesias, después recorrer de 6.746 Km. en 43horas y 50 minutos.
En 1930, los vuelos se prolongan hasta Canarias.
En febrero de 1931, la línea Berlín-Barcelona llega hasta Sevilla.
En 1933 el vuelo del "Cuatro Vientos" a Camagüey (Cuba), con los pilotos Barberán y Collar.
Tras la Guerra Civil, Tablada fue centro de la Región Aérea del Estrecho y también del Mando Aéreo Táctico.
En la Maestranza Aérea de Sevilla se prepararon aviones que ya estaban dados de baja, como los emblemáticos Savoia 79, el Messerschmitt 109 y el Heinkel 111, para el rodaje de escenas tanto en tierra como en vuelo de la famosa película "La Batalla de Inglaterra", que parte fue rodada en esta Maestranza.
Durante el tiempo en que la Maestranza Aérea de Sevilla se denominó Talleres del Aeródromo de Tablada (1921 a 1925) y Parque Regional Sur (1926 a 1940), se mantuvieron en ella aeronaves como el Douglas DC-2 y Heinkel, entre otras.
Actualmente sus instalaciones son utilizadas por la Dirección de Enseñanza del Mando de Personal, estando ubicadas también las siguientes Unidades del Ejército del Aire: ESCUADRILLA DE CIRCULACIÓN AÉREA OPERATIVA DE SEVILLA (ECAO-2), GRUPO MOVIL DE CONTROL AÉREO (GRUMOCA) y LA MAESTRANZA AÉREA DE SEVILLA (MAESE)
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“Una vista muy especial desde San Juan de Aznalfarache, del campo de Tablada con una gran nevada que cayó en los años 50, Aeródromo y Maestranza Aérea desde donde operaron y se apoyaron en tercer escalón de mantenimiento los CASA 2111B (B.2-I) desde el principio de su vida operativa. Foto cedida por Alonso Gómez, hijo del Tte. Coronel López Gómez. Foto cedida por Juan M. González |
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Esta imagen es de Tablada, antecedente directo de la anterior, a primeros de los años 50, y en ella vemos el campo con una buena capa de nieve y al entonces Tte. López Gómez a la derecha de todos. Al fondo vemos al primitivo “Pedro” B.2H ya construido en CASA pero con los motores Junkers Jumo 211F fabricados en Alemania, de los que se compraron 350 para equipar los 200 aviones previstos en la cadena de producción. Foto cedida por Juan M. González |
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Esta es una línea de "Pedros" estacionados en Tablada recién acabada la película "La Batalla de Inglaterra" y aprobado ya ese esquema de pintura, se les pondría el numero del Escuadrón de 27 Grupo de Málaga a donde volverían ya con el nuevo uniforme. Foto cedida por Juan M. González |
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En aquel año de 1970 pase por ultima vez por Tablada y aun se estaban terminando revisiones generales del "Pedro", como este que vemos en pruebas de motor, recién pintado y sin ponerle aun de "lagarto". Seguramente terminaría en Gando pues entonces tenia prioridad. El de la izquierda es uno del Ala de Málaga que, dada la fecha, probablemente no volvió. Foto cedida por Juan M. González |
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| Foto a principios de la Maestranza, al fondo se puede observar que aún no esta construido el Monumento. Foto cedida por: Juan A Ortega |
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| Foto a principios de la Maestranza. Foto cedida por: Juan A Ortega |
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| Foto a principios de la Maestranza. Foto cedida por: Juan A Ortega |
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| Foto
a principios de la Maestranza. Foto
cedida por:
Juan A Ortega
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Fuentes: http://www.ejercitodelaire.mde.es
Fotos Maese: Juan M. González – http://picasaweb.google.es/aeroimages
Fotos: Juan A Ortega - www.jaon.es
Este apartado ha sido subido a Internet 17-11-08. Actualización
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